http://twitter.com/matsudadoraemon/statuses/14662093489
埋め立て方式や桟橋方式などは、防衛省の事務方が過去に検討して実現しなかったものばかりで、官邸はずっと別の方策を検討してきた。滑走路は、沖に出せばいいというものではない。海面埋め立てには、知事の許可が必要だが、地上滑走路なら知事の許可はいらず、9月の沖縄知事選の結果に左右されない。
松田光世(菅直人副首相の元・政策秘書)
http://twitter.com/matsudadoraemon/statuses/14663660717
ああ9月は名護市議選で知事選は11月ですね。記憶違いでした。いずれにせよ、埋め立て案では知事選の結果に左右されるので、米側が受け入れない。8月末の来年度予算概算要求までに建設場所や工法の詳細は決めることが、日米共同声明で発表されますが、実際は内陸部ではない地上案しかありません。
松田光世(菅直人副首相の元・政策秘書)
http://twitter.com/matsudadoraemon/statuses/14662654789
首都高速の大宮線や千葉線には高さ7メートルほどもある防音壁が張り巡らされている。トンネルと見まがうほどだが、あれで周辺の民家では10〜15ホーンは騒音が減少している。そうした防音対策も、「沖縄の負担軽減」の中に、当然含まれる。

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大浦地区迄かかる大規模なモノなんで、当然、海辺の陸地ほど下には貝の加工跡が…。
人類の文化遺産です!